EuroBasket Slovenia 2013 Στο δεύτερο γκρουπ δυναμικότητας η Ελλάδα

Ανακοινώθηκαν από την FIBA τα γκρουπ δυναμικότητας ενόψει της κλήρωσης του Ευρωμπάσκετ 2013.

Η νέα μορφή της διοργάνωσης περιλαμβάνει 24 ομάδες, οι οποίες είναι χωρισμένες ανά τέσσερις σε έξι γκρουπ δυναμικότητας.

Η Εθνική μας βρίσκεται στο δεύτερο γκρουπ ενώ έκπληξη προκαλεί η παρουσία της Τουρκίας στο 5ο γκρουπ και της Σερβίας στο 6ο (τελευταίο), λόγω της κακής τους πορείας στα προκριματικά. Στις 18 Νοεμβρίου η κλήρωση.

Ισπανία, Γαλλία, Ρωσία και ΠΓΔΜ είναι οι ομάδες που απαρτίζουν το πρώτο γκρουπ, καθώς αποτελούσαν την πρώτη τετράδα του Ευρωμπάσκετ του 2011. Η Ελλάδα βρίσκεται έκτη στην συνολική κατάταξη (καθώς τερμάτισε έκτη στην περασμένη διοργάνωση), πίσω από την Λιθουανία.

Χαρακτηριστικό αποτελεί πως μπορεί από το πουθενά να προκύψει ένας πολύ δυνατός όμιλος, καθώς ομάδες όπως Ιταλία, Κροατία, Μαυροβούνιο βρίσκονται στο τρίτο γκρουπ, η Τουρκία στο πέμπτο και οι Σερβία, Ισραήλ στο έκτο.

Αναλυτικά τα γκρουπ δυναμικότητας:

EuroBasket SLOVENIA 2013
1ο γκρουπ	2ο γκρουπ	3ο γκρουπ
Ισπανία Γαλλία Ρωσία ΠΓΔΜ	Λιθουανία Ελλάδα Σλοβενία Μεγάλη Βρετανία	Ιταλία Κροατία Γερμανία Μαυροβούνιο
4ο γκρουπ	5ο γκρουπ	6ο γκρουπ
Φινλανδία Πολωνία Ουκρανία Βοσνία/Ερζεγοβίνη	Γεωργία Βέλγιο Λεττονία Τουρκία	Τσεχία Σερβία Ισραήλ Σουηδία
© Live-Agones.BlogSpot ®

Προχωρά μεγάλη ενεργειακή επένδυση ύψους 150 εκατ. ευρώ στον Πρίνο

Απελευθερώνεται από τα γραφειοκρατικά εμπόδια η μεγάλη επένδυση ύψους 150 εκατ. ευρώ στον Πρίνο από την εταιρεία Energean Oil & Gas με την εναρμόνιση της Σύμβασης του Πρίνου με την Εθνική Νομοθεσία.

Με αυτή την πράξη η διάρκεια της παραχώρησης αυξάνεται στα 25 χρόνια και δίνεται ο απαραίτητος χρόνος ώστε να προχωρήσει η εταιρεία σε νέες γεωτρήσεις για την εκμετάλλευση νέων απολήψιμων αποθεμάτων που έχουν εντοπιστεί στην θαλάσσια περιοχή του Πρίνου. Η νέα επένδυση ύψους 150 εκατ. ευρώ περιλαμβάνει την εγκατάσταση μίας νέας εξέδρας γεώτρησης σε απόσταση 4,5 χιλιομέτρων από την πλατφόρμα του Πρίνου για την κάθετη γεώτρηση του κοιτάσματος Ε και τη δημιουργία αγωγών για τη μεταφορά του πετρελαίου.

Η λεκάνη του Πρίνου σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας Petrenel περιέχει δυνητικούς και ενδεχόμενους πόρους ύψους 603,1 εκατ. βαρελιών εκτιμώντας ότι τα απολήψιμα αποθέματα φτάνουν τα 95 εκατ. βαρέλια. Με βάση τα όσα έχουν ανακοινωθεί από την Energean πάντως, τα βεβαιωμένα αποθέματα φτάνουν τα 11 εκατ. βαρέλια ενώ υπάρχουν δυνητικοί πόροι 21 εκατ. βαρελιών με δυνατότητα άμεσης αξιοποίησης.

Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Η ελληνική νομοθεσία, εμπόδιο στην αξιοποίηση αυτοκινήτου υδρογόνου - ΡΕ ΞΕΦΤΙΛΙΣΜΕΝΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΑΦΗΣΤΕ ΝΑ ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ - ΦΡΑΓΜΟΥΣ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΙΔΕΕΣ - ΛΕΤΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΡΟΜΑΡΑ ΣΑΣ.

Αυτοκίνητο υδρογόνου, έτοιμο να βγει στην αγορά, κατασκεύασε ομάδα του Πολυτεχνείου Κρήτης, το οποίο μάλιστα, έχει λάβει διεθνείς διακρίσεις, ωστόσο η ελληνική νομοθεσία εμποδίζει την εμπορική αξιοποίηση του εντός συνόρων.

Αυτό αναφέρει ο ΣΚΑΙ, για το Εco Racer, αυτοκίνητο 100% ελληνικής σύλληψης, σχεδίασης και κατασκευής, που "γεννήθηκε" στα εργαστήρια του Πολυτεχνείου Κρήτης από μια ομάδα προπτυχιακών και μεταπτυχιακών φοιτητών.

Κινείται με υδρογόνο και με εξαιρετικές επιδόσεις στην εξοικονόμηση ενέργειας, αφού χρειάζεται ένα λίτρο καύσιμου για 434 χιλιόμετρα.

"Πρόκειται για ένα όχημα που θα μπορούσε κάλλιστα να περάσει στη μαζική παραγωγή με κάποιες τροποποιήσεις, ακόμη και με κόστος κάτω των 10.000 ευρώ, ώστε να κατασκευάζεται πλήρως στη χώρα μας και να εξάγεται όχι να εισάγεται!", αναφέρει ο ΣΚΑΙ.

Το αμάξωμα του οχήματος είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα για να έχει χαμηλό βάρος, διαθέτει σασί αλουμινίου από ειδικά κράματα και κινείται από κυψέλες υδρογόνου, είναι αθόρυβο, και αυτό που παράγει ως αποτέλεσμα της κίνησης του είναι απλώς νερό, δηλαδή εκπέμπει μηδενικούς ρύπους.

Το Eco Racer δεν εχει τίποτα να ζηλέψει από ανάλογα μοντέλα που αναπτύσσονται σε εργαστήρια και αυτοκινητοβιομηχανίες του εξωτερικού, και επιβραβεύθηκε σε διεθνείς διαγωνισμούς με το 1ο βραβείο ασφάλειας και το 4ο εξοικονόμησης καύσιμου.

Αυτή τη στιγμή λείπει το θεσμικό πλαίσιο ώστε να επιτρέπεται η μαζική παραγωγή αυτού του οχήματος. Ακόμη και αν εμφανιστεί δηλαδή ενδιαφερόμενος επενδύτης δεν μπορεί να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του Εco Racer στην Ελλάδα γιατί ο νόμος δεν το επιτρέπει.

"Ελπίζω η Ελλάδα να αλλάξει, να αλλάξουν οι νομοθεσίες να γίνει πιο ευέλικτη. Ιδέες όπως βλέπετε υπάρχουν και ελπίζουμε να υπάρξουν πρωτοβουλίες για να συνδεθεί η επιχειρηματικότητα με το Πολυτεχνείο", σχολίασε στο Eco News ο φοιτητής Παναγιώτης Μπάζιος.

Σημειώνεται ότι η ομάδα TUC Eco Racing του Πολυτεχνείου της Κρήτης μετείχε χτες στο TedxΑcademy συνεισφέροντας μαζί με αλλά δημιουργικά ανήσυχα και καινοτόμα και μυαλά από τους χώρους της επιστήμης του πνεύματος και των τεχνών στο όραμα για μια Ελλάδα με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον που θα βρίσκεται στην πρωτοπορία και όχι στα μετόπισθεν.

www.news247.gr

Σύγκρουση σκαφών τουρκικής και ελληνικής Ακτοφυλακής στο Φαρμακονήσι

Επεισόδιο σημειώθηκε τα ξημερώματα στο Φαρμακονήσι μεταξύ σκαφών της ελληνικής και της τουρκικής Ακτοφυλακής. Σύμφωνα με πληροφορίες, περίπου στις 03.00, ένα σκάφος της τουρκικής Ακτοφυλακής ζήτησε από σλοβενικό σκάφος της FRONTEX που περιπολούσε ανατολικά του Φαρμακονησίου εντός των ελληνικών χωρικών υδάτων «να απομακρυνθεί, γιατί βρισκόταν σε τουρκικά χωρικά ύδατα».

Οι Σλοβένοι ενημέρωσαν σχετικά το κέντρο επιχειρήσεων της Ακτοφυλακής, το οποίο έστειλε ένα δικό μας σκάφος. Το τουρκικό ζήτησε και από το ελληνικό να απομακρυνθεί, αλλά φυσικά έλαβε την απάντηση ότι «Εδώ είναι Ελλάδα και πρέπει άμεσα να αποχωρήσετε».

Το τουρκικό σκάφος όχι μόνο δεν αποχώρησε, αλλά επιχείρησε να εμβολίσει το ελληνικό σκάφος, εκμεταλλευόμενο την υψηλή ταχύτητα και την ανώτερη ικανότητα ελιγμών του (είναι ένα από τα νέα 11μετρα σκάφη της τουρκικής Ακτοφυλακής).

Ο κυβερνήτης του ελληνικού, παρά το γεγονός ότι το σκάφος του ήταν παλιό, κατάφερε να αποφύγει τον εμβολισμό και τελικά να στρέψει προς την πλευρά του τουρκικού, με αποτέλεσμα τα δύο σκάφη να συγκρουστούν!

Ακολούθησε αναταραχή, οπλίστηκαν και απασφαλίστηκαν τα όπλα και από τις δύο πλευρές, αλλά η ψυχραιμία του Έλληνα κυβερνήτη οδήγησε σε αποκλιμάκωση, αφού έδωσε εντολή να κατεβούν τα όπλα, ζητώντας όμως παράλληλα από τους Τούρκους να αποχωρήσουν, όπως και έγινε.

Ωστόσο, από εκείνη την ώρα στην περιοχή επικρατεί έντονη κινητικότητα. Το Φαρμακονήσι έχει δυο-τρεις ψαράδες ως μόνιμους κατοίκους και μια διμοιρία στρατιωτών, ενώ η ελληνική κυριότητα στο νησί δεν αναγνωρίζεται από την Τουρκία.

www.zougla.gr